Polymaker出席同济大学翼驰车队2021赛季新车发布会

2021年10月12日,同济大学翼驰车队2021赛季新车发布会在嘉定校区济人楼101报告厅顺利举办。

Polymaker作为赞助商之一，出席了发布会。中国顶尖职业车手、亚洲保时捷卡雷拉杯专业组车手崔岳作为特聘教练驾驶了TR21。

图1 | Polymaker 出席同济大学翼驰车队2021赛季新车发布会

图2 | TR21发布会组图

强大的核心动力

强大的凯旋675三缸发动机是TR21的动力核心。赛车搭载干式润滑系统、双路冷却系统和更稳定的供油系统，纯钛排气管消音器和钛合金空心半轴有助于实现更好的轻量化目标，再配合新开发的可变进气系统，可以进一步扩大这套动力总成的优势。

全新的车身结构

TR21采用全单体壳的车身结构代替以往的单体壳-副车架结构。车身的碳纤维铺层、铝蜂窝夹芯以及首次加入的PMI泡沫材料，使车身具有更高的强度和扭转刚度，并在轻量化方面做出巨大贡献且保证理想的重量分布。车身关键部位：单体壳预埋件和空气动力学套件翼肋使用了Polymaker的PolyMide™ CoPA作为3D打印结构件的材料，以提供良好的结构刚度。

图3 | 使用 PolyMide™ CoPA 打印的前翼翼肋

PolyMide™系列产品是基于尼龙材料开发的线材。采用了Polymaker专利的Warp-Free™防翘曲技术，因此PolyMide™ 系列产品不仅有尼龙材料本具的工程应用性能，还很易于打印。PolyMide™ CoPA材料的研发制造基于尼龙6和尼龙6.6共聚物。这款线材具有优异的机械强度与韧性，耐高温能力高达180˚C除了易于打印外，尺寸稳定性佳。PolyMide™ CoPA适用于在苛刻环境中使用的零件，例如齿轮，发动机支架，管道连接器或高速气流管。

图4 | PolyMide™ CoPA主要特性和材料性能

创新的空套设计

车身与空套升级是TR21的最大亮点之一。空气动力学一直是我们的至高追求并主导赛车设计，在系统化设计流程和多工况仿真指导下，全新的空气动力学套件能够在20m/s速度下达到1075N的下压力，整车外流场及气动敏感性进一步改善，显著提升赛车的弯道速度。其中，空气动力学套件导流片是通过3D技术，使用 Polymaker PolyMax™ PC 材料，制作完成的。除了材料本身的性能能够帮助改善空气动力学的性能外，相比常用的碳纤维制件，在有限牺牲结构重量的前提下，3D打印件的使用，大幅缩减了导流片制作的成本和工时。

图5 | Polymaker PolyMax™ PC 打印的尾翼导流片

PolyMax™系列产品均是采用了Polymaker专利纳米增强技术生产的高级3D打印线材，该系列产品都有优异的机械性能和打印质量。PolyMax™ PC是一款高性能聚碳酸酯线材，同时具备出色的强度、韧性、耐热性和打印质量，是工程应用的理想之选。它适用于对抗冲击性和高振动性有更高要求的应用，例如夹具和固定装置，家具，小型电动机支架，无人机，3D打印机零件等。

图6 | PolyMax™ PC 主要特性和材料性能

此外，Polymaker的PolySmooth™被选作了打印前翼襟翼变截面翼片和悬架吊耳覆盖件的线材，再通过酒精抛光的后处理技术，从而优化了整车流场。

图7 | 使用 Polymaker Polysmooth™ 打印的前翼襟翼翼片

PolySmooth™是一款独特的并且便于打印的线材，它专为后处理过程 “解放双手” 而设计。 打印完成后，可以使用Polysher™获得光洁的表面。PolySmooth™提供了可以轻松对模型进行后处理以获得光滑表面的可能性，专为难以打磨和后期处理的模型而研发，例如小雕像和角色扮演道具等。PolySmooth™还是产品设计和原型制作的理想选择，可呈现出与注塑成型相类似的光洁表面。

图8 | Polysmooth ™ 主要特性和材料性能‍

崭新的底盘系统

经过对轮胎特性的详细分析，我们更换使用了Hoosier 16寸高性能赛车热熔胎。基于这一轮胎为TR21匹配设计了全新的底盘系统，并搭配新增的线控横稳系统以提升车辆的动态表现。

升级的电控系统

TR21赛车继续提升了电控系统的开发，使用专业的MoTeC ECU实现电子节气门、气动换挡和可变进气歧管的精确控制，并支持无线数据采集。此外，在集成了无线电通信、线控离合、线控横稳、弹射起步控制、牵引力控制以及多种策略的调整功能的全新方向盘控制器上，让车手可以发挥出无限潜能。

图9 | TR21发布会组图