你大概曾听说过比利时摩托车制造商——Sarolea，这家摩托车公司虽然在上世纪六十年代停产，但最近已正式复出。复出后公司的核心与1850年初创时一样——保持对摩托车的热情，并不断将新技术如电能驱动融合进摩托车制造中。
Sarolea凭借他们曾为赛车摩托车开发的独家技术，从零开始研发电动摩托车。当其赛车大受欢迎后，品牌决定以其第一款赛车摩托车Manx 7为基础，设计一款适用于公路的摩托车。整个生产过程中，每个阶段都使用到3D打印技术，也因此与Polymaker建立起了紧密的技术合作关系。
3D打印技术能够全方位为汽车行业提供巨大势能。Sarolea已将3D打印技术整合到他们生产周期的各个阶段中去，利用不同的材料及其特性进行设计、生产，并最终用于制造摩托车零件。
阶段1：设计与研发
应用：原型制作，概念设计，设计迭代
优势：成本低，交货时间短，轻量化，设计自由度高，外观与功能可快速验证。
描述： PolyMax™ PLA和PolyMax™ PETG都适用于原型制作。以Manx 7电动超级摩托车为例，综合考虑打印性能、可靠性和韧性，可使用PolyMax™ PLA进行整个车身的原型制作。而N60系列车型中，则使用PolyMax™ PETG进行车身原型制作，因为与PolyMax™ PLA相比，PolyMax™ PETG更易打磨和抛光，比PLA的耐热温度高20°C。这使得Sarolea的外观打印更美观且测试车身部件更专业。
阶段2：生产
应用：模具制作，生产夹具，制造夹具
优势：快速制造定制零件的特定工具，通过内部打印可有效减少生产周期，降低成本。打印负模具时可以直接利用材料进行碳纤维叠层。
描述：这部分Sarolea选择PolyMide™ CoPA进行模具打印，利用其碳纤维成分制造最终零件。由于Manx 7和N60系列都采用碳纤维单壳车架，需要许多复杂的模具来促成碳纤维叠层。PolyMide™ CoPA能够承受真空固化过程中的高温和压力，是这部分组件材料的不二选择。组装摩托车时，还可以使用PolyMax™ PETG来制作生产工具、夹具和固定装置。
阶段3：售后市场
应用：生产就绪零件，定制和备件
优势：使用先进材料打印成品零件，为现有零件提供全定制服务，保持备件的数据库完整。
描述：Sarolea在最终生产中使用了许多Polymaker提供的先进材料来进行零件的定制与3D打印，包括在高速气流中广泛使用的PolyMide™ PA6-CF，以及作为定制电池内的电池支架的Polymaker™ PC-PBT，还有阻燃材料PolyMax™ PC-FR可用于打印高压电路和必要的电线的夹具和固定装置。
从与Sarolea合作中可以发现，Polymaker的材料不仅适用于原型制作，而且在摩托车零件的制造和终端生产中也能独树一帜。两家公司之间的技术合作伙伴关系使得Sarolea能够持续推动摩托车电动化进程。
